{"id":55,"date":"2015-12-11T16:48:38","date_gmt":"2015-12-11T14:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/14-3-2015-vetojuhta-ja-kuormakameli-euro-kuntoon\/"},"modified":"2015-12-11T16:48:38","modified_gmt":"2015-12-11T14:48:38","slug":"14-3-2015-vetojuhta-ja-kuormakameli-euro-kuntoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/14-3-2015-vetojuhta-ja-kuormakameli-euro-kuntoon\/","title":{"rendered":"14.3.2015 Vetojuhta ja kuormakameli Euro-kuntoon"},"content":{"rendered":"
\n

Koeponnistus<\/b><\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Auton paperit esiin: t\u00e4ytyy tarkistaa, paljonko per\u00e4vaunu saa painaa. Mitoitus on saatava kohdalleen, sill\u00e4 Alppien yli kapuamisesta ei passaa tulla liian rankkaa urakkaa veturille. Per\u00e4vaunuun pakattava moottoripy\u00f6r\u00e4 painaa vajaat parisataa kiloa, joten sen lis\u00e4ksi k\u00e4rryyn ei voi pakata paljon muuta kuin polkupy\u00f6r\u00e4t ja v\u00e4h\u00e4n kevytt\u00e4 tarviketta.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Lis\u00e4ksi on tarkistettava, mink\u00e4 verran auton takakonttiin mahtuu pakkauksia. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n isoksi Alfan kontti paljastuu: se vet\u00e4\u00e4 viisi \u2013 kuusi isoa kassia, vaikka kovia matkalaukkuja sinne ei saa asettumaan. Koirat valtaavat takapenkin, joten sinne ei sijoiteta tavaraa.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

Olemme l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 matkaan perheen pikkuautolla, sill\u00e4 seitsem\u00e4lle rekister\u00f6ity farmari olisi liian k\u00f6mpel\u00f6 ajoneuvo Kreetan kylien kaduilla. Alfa Romeo MiTo on Lissun menopeli, jolla taittuu miellytt\u00e4v\u00e4sti p\u00e4ivitt\u00e4inen 100 kilometrin ty\u00f6matka mutkaisilla paikallisteill\u00e4. Ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 se on sopiva ajokki Kreetan serpentiineille, mutta milt\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ison, kuomullisen per\u00e4k\u00e4rryn kanssa? Hieman ihmetteliv\u00e4t huoltoliikkeess\u00e4, kun per\u00e4koukku j\u00e4lkiasennutettiin. No, nyt sporttiauto saa j\u00e4rkiinty\u00e4 kunnon perhejuhdaksi.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Kartanlukuharjoituksia<\/b><\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Liityimme vuodenvaihteessa Autoliittoon. Sen kautta saimme etuja Helsinki \u2013 Travem\u00fcnde \u2013lauttamatkalle. Helmikuun lopun lumimyr\u00e4k\u00e4ss\u00e4 posti ilahdutti Autoliiton kautta tilatulla Autoillen Euroopassa \u2013oppaalla sek\u00e4 Michelinin 2015 karttakirjalla. \u201dOpas onnistuneen automatkan suunnitteluun\u201d, Autoliitto on otsikoinut kirjansa, jossa onkin ilahduttavan paljon tietoa. Sen ja Michelinin nettikarttaohjelman kanssa nojatuolimatkailemme reittimme etuk\u00e4teen iltana jos toisenakin. R\u00e4tkik\u00f6\u00f6n vaan r\u00e4nt\u00e4\u00e4 ulkona!<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Autoliiton kirja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 45 maan liikennes\u00e4\u00e4nn\u00f6t, tiedot tiemaksuista, ohjeet Alpeilla ajamiseen ja jopa kissan ja koiran maahantuontim\u00e4\u00e4r\u00e4ykset. Kirjan p\u00e4ivitykset saa s\u00e4hk\u00f6postiin. Toimivan tuntoinen ja helppolukuinen opas.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

Michelinin karttakirja sen sijaan ei juhli parhaalla mahdollisella laadulla. Totesimme jo ennen tilaamista, ett\u00e4 mittakaava 1 : 1 000 000 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 yksityiskohdat aika olemattomiksi. Kartanlukuviitteiden sivunumerointi ei pid\u00e4 paikkaansa, mik\u00e4 on iso ongelma, jos kuvittelee tilannetta, ett\u00e4 pit\u00e4isi vauhdissa yritt\u00e4\u00e4 navigoida t\u00e4m\u00e4n kirjan avulla. Kyll\u00e4 oikeat kartat l\u00f6ytyv\u00e4t, mutta edelliselt\u00e4 tai seuraavalta sivulta kuin pit\u00e4isi.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Muutenkin Michelinin karttojen luotettavuus sai pienen s\u00e4r\u00f6n: omasta paikkakunnastamme kartta puhuu puuta hein\u00e4\u00e4. J\u00e4rvien pirstomalla alueella kun asumme, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 losseja ja siltoja. Kartta v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vuonna 2001 valmistuneen sillan paikalla on edelleen lossi ja sille johtaa soratie. Esimerkiksi Eurooppa Tiekartasto, (Genimap), joka lupaa karttojen olevan valideja vuoteen 2005 saakka, on l\u00f6yt\u00e4nyt tuoreemman kartan, jossa silta ja tiet ovat ajan tasalla.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Michelinin mittakaavassa Kreetan saaren tiest\u00f6 ja kyl\u00e4t on kuvattu hyvin suurpiirteisesti. Kylien kokoeroihin ei juuri ole kiinnitetty huomiota, esimerkiksi Ierapetra, jonka tienoille olemme matkalla, n\u00e4kyy samankokoisena kuin pikkukyl\u00e4t, vaikkapa 600 asukkaan Mirtos. Ierapetra on kuitenkin 15 000 asukkaan kaupunki. Toivoa sopii, ett\u00e4 Michelinin Keski-Eurooppa on ajan tasalla, Suomesta ja Kreetasta selvi\u00e4mme.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Vakuutukset ajan tasalle<\/b><\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Koska poistumme vakiosoitteesta 14 kuukaudeksi, olemme luonnollisesti p\u00e4hk\u00e4illeet my\u00f6s kaikenlaisia \u201dmit\u00e4-jos\u201d tilanteita niin reissumiehille kuin Suomen-kodillemme. P\u00e4\u00e4timme kutsua vakuutusasiamiehen kahvikupposelle miettim\u00e4\u00e4n kanssamme, kuinka homma hoidetaan, jos jotakin sattuu. Tavoitteena on selvit\u00e4 mahdollisimman v\u00e4h\u00e4isin rahallisin riskein. Sin\u00e4ns\u00e4 vakuuttaminen tietysti on rahan menoa joka tapauksessa, mutta jokainen voi kuvitella, ett\u00e4 y\u00f6unia Kreetalla rauhoittaa tieto, ett\u00e4 kotona kaiken pit\u00e4isi olla turvattuna.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Taloa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t perheen nuoret v\u00e4h\u00e4n opiskelu- ja ty\u00f6tilanteiden mukaan. Tyhjien kausien varalta talossa on murtoh\u00e4lyttimet ja kameravalvonta.<\/font>Vakuutuksiakin parempi turva kotipes\u00e4lle lienee kuitenkin naapureissa, jotka ovat luvanneet vahtia tonttia luvattomien kulkijoiden varalta. <\/font>Mukaan otettavan omaisuuden turvaa matkavakuutus, johon on otettu lis\u00e4aikaa. Samoin me saamme menn\u00e4 l\u00e4\u00e4k\u00e4riin vakuutuksen piikkiin, jos vaikka eurooppalaisen sairausvakuutuskortin takaama julkinen terveydenhoito ei laman runtelemassa maassa toimisikaan aivan mutkattomasti. <\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Ajoneuvojen vakuuttaminen on aika konstikas juttu, s\u00e4\u00e4d\u00f6ksien viidakko on tihe\u00e4. Suomalainen liikennevakuutus on voimassa niin kauan kuin ajoneuvo on Suomen rekisteriss\u00e4. Sen voimassaoloa osoittamaan suositellaan hankittavaksi omalta vakuutusyhti\u00f6lt\u00e4 ns. green card, joka on voimassa 6 kk. Se ei kuitenkaan ole pakollinen. Meid\u00e4n pit\u00e4\u00e4 kuitenkin ottaa autolle ja moottoripy\u00f6r\u00e4lle vakuutus Kreikasta, koska oleskelumme pituus edellytt\u00e4\u00e4 niiden rekister\u00f6imist\u00e4 Kreikkaan. Per\u00e4k\u00e4rryn osalta aiomme toimia niin, ett\u00e4 panemme sen seisomaan ja palautamme liikenteeseen vasta kotimatkalle: t\u00e4ll\u00f6in kotimainen vakuutus on voimassa, mink\u00e4 tarkistimme erikseen Liikennevakuutuskeskuksesta. Kasko on voimassa ulkomailla vain 3 kk. Osa-kaskot ovat voimassa vain Pohjoismaissa (saattaa riippua vakuutusyhti\u00f6st\u00e4).<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Hiukan p\u00e4\u00e4nvaivaa tuottavat ajoneuvojen yhdenmukaisuustodistukset. Ne ovat rekister\u00f6intiin mahdollisesti tarvittavat asiakirjat, jotka osoittavat ajoneuvojen t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n valmistusvuoden voimassaolevat tyyppihyv\u00e4ksynt\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset. Toisin sanoen meid\u00e4n pit\u00e4\u00e4 osoittaa, ett\u00e4 Mito ja moottoripy\u00f6r\u00e4mme Moto Guzzi t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t eurooppalaiset turvallisuus- ja p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimukset. Tuntuisi olevan itsest\u00e4\u00e4n selv\u00e4\u00e4, kun molempia malleja myyd\u00e4\u00e4n Euroopanlaajuisesti. T\u00e4llaiset todistukset saisi maahantuojalta, mutta ainakaan Suomen katsastusviranomainen ei vaadi erillisi\u00e4 papereita, jos tyyppihyv\u00e4ksynt\u00e4numero on rekisteriotteessa. Numero on my\u00f6s ajoneuvon tyyppikilvess\u00e4. Selvitt\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Euroopan l\u00e4piajo teett\u00e4\u00e4 omat kommervenkkinsa. Saksa vaatii, ett\u00e4 koirat ovat turvav\u00f6iss\u00e4. Niihin haukkumme ovat tottuneet, koska k\u00e4yt\u00e4mme turvav\u00f6ihin kiinnitett\u00e4vi\u00e4 valjaita, jos ne matkustavat takapenkill\u00e4. Italiassa autosta on l\u00f6ydytt\u00e4v\u00e4 jauhesammutin ja alkometri. It\u00e4vallassa voi saada isot sakot, jos varusteena on automaattisesti tallentava videokamera. Navigaattori saa ilmaista valvontakamerat kunhan ei sis\u00e4ll\u00e4 tutkanpaljastinta, paitsi Saksassa ei POI-pisteit\u00e4 saa olla k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Sanotaan, ett\u00e4 odottavan aika on pitk\u00e4, joten oikeastaan on ihan kiva, ett\u00e4 valmisteltavaa riitt\u00e4\u00e4. Aurinko kipuaa p\u00e4iv\u00e4 p\u00e4iv\u00e4lt\u00e4 korkeammalle, joten kyll\u00e4 se kev\u00e4t sielt\u00e4 tulee!<\/o:p><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Kreetalta: Jyk\u00e4 ja Lissu<\/span><\/p>\n

<\/p>\n


<\/font><\/p>\n

Dafni-bokserin seikkailut Kreetalla: http:\/\/koiramainenkreikkakeikka.blogspot.fi\/<\/a>
\n<\/o:p><\/p>\n

<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Kreikan-matkailua meid\u00e4n silmin: http:\/\/tavernaikosi.blogspot.fi\/<\/a> <\/o:p><\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Koeponnistus Auton paperit esiin: t\u00e4ytyy tarkistaa, paljonko per\u00e4vaunu saa painaa. Mitoitus on saatava kohdalleen, sill\u00e4 Alppien yli kapuamisesta ei passaa tulla liian rankkaa urakkaa veturille. Per\u00e4vaunuun pakattava moottoripy\u00f6r\u00e4 painaa vajaat parisataa kiloa, joten sen...<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-55","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}