{"id":63,"date":"2015-12-11T17:37:40","date_gmt":"2015-12-11T15:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/1-9-2015-kulttuurieroja-osa-1-liikenne\/"},"modified":"2024-01-10T10:14:26","modified_gmt":"2024-01-10T08:14:26","slug":"1-9-2015-kulttuurieroja-osa-1-liikenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/1-9-2015-kulttuurieroja-osa-1-liikenne\/","title":{"rendered":"1.9.2015 Kulttuurieroja. Osa 1: Liikenne"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
\n

Kreikkalainen liikenne kuvastaa hauskasti kreikkalaista el\u00e4m\u00e4ntapaa. Tai ehk\u00e4 paremminkin sit\u00e4, millaisena suomalainen sen n\u00e4kee. Kiivasta, kiihke\u00e4\u00e4, huoletonta, jopa piittaamatonta. Ajaminen on usein nopeatempoista. Kiihdytykset ja jarrutukset kuuluvat, vaikka eiv\u00e4t tapahtuisi n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4k\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 kuumalla asfaltilla renkaat ulvahtelevat pienest\u00e4kin.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kun itse sukeltaa mukaan liikennevirtaan, alkaa hahmottaa uusia asioita. Vaikka renkaat ulisevat ja r\u00e4\u00e4kk\u00e4 raikuu, suomalaisen liikenteen julma aggressiivisuus puuttuu. Toki tunteet kuumenevat, jos joku tukkii liikenteen, mutta ei t\u00e4\u00e4ll\u00e4 nyrkkitappeluita parkkipaikoilla tule siit\u00e4, ett\u00e4 joku on ohittanut toisen, kuten Suomen uutisista voi joskus lukea.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tilaa kaikille<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ier\u00e1petra on noin parin kymmenen tuhannen asukkaan kaupunki, ja sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t useat pienemm\u00e4t kyl\u00e4t. Joinakin kertoina, kun olemme pyrkineet Ierapetraan ostoksille, saman tarpeen on tuntenut ainakin tuhat muuta, ja liikenne on ollut aika tukossa. Keskustaan johtaa pari p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4\u00e4, joissa on liikennevalot, ja niihin muodostuu ruuhkaa. Kun vain malttaa hillit\u00e4 suomalaisen temperamenttinsa ja k\u00e4ytt\u00e4yty\u00e4 coolisti kuin etel\u00e4maalainen, ydinkeskustaan p\u00e4\u00e4seminen kuitenkin onnistuu. Sitten olisi l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 parkkipaikka.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kaikki kadunvarret molemmin puolin n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olevan kirjaimellisesti tupaten t\u00e4ynn\u00e4 autoja nokat kaikkiin mahdollisiin suuntiin: meno- tai tulosuuntaan, kadulle tai jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4lle p\u00e4in. Silti osa ruuhkasta purkautuu parkkiin, ihmeellisesti kukin l\u00f6yt\u00e4\u00e4 lokosen, johon auton saa jotenkin mahtumaan. Voi olla, ett\u00e4 takana tulijat joutuvat v\u00e4h\u00e4n odottelemaan, mutta taskuparkkeerauksen kreikkalaiset taitavat, siin\u00e4 ei kauan bensaa pala.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rouvat juttusilla
 – takanatulija odottaa kohteliaasti<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Parkkeeraaminen aloitetaan kytkem\u00e4ll\u00e4 h\u00e4t\u00e4vilkut p\u00e4\u00e4lle. Joskus, kun parkkipaikkaa ei vain yksinkertaisesti ole, h\u00e4t\u00e4valot pannaan vilkkumaan keskell\u00e4 katua ja puretaan autosta lastenrattaat, mummo ja muu rekvisiitta, tai p\u00e4\u00e4stet\u00e4\u00e4n lauma neitoja pyr\u00e4ht\u00e4m\u00e4\u00e4n ostoksille. Muut autoilijat odottavat jonossa man\u00f6\u00f6verin ajan, harva silti hikeentyy.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ierapetrassa ei ole parkkimaksuja eik\u00e4 aikarajoituksia, ja sama p\u00e4tee melko moneen kreikkalaiseen taajamaan. Pys\u00e4k\u00f6intikieltoalueita on, mutta kieltoja noudatetaan vaihtelevasti. Vihre\u00e4\u00e4n lippalakkiin ja paitaan sonnustautunut parkkijorgos kiert\u00e4\u00e4 sakkolappuineen n\u00e4it\u00e4 paikkoja. Poliisi voi ilmaantua v\u00e4\u00e4rin pys\u00e4k\u00f6idyn ajoneuvon luo ja puhaltaa pilliins\u00e4. Yleens\u00e4 parin vihellyksen j\u00e4lkeen jostakin juoksee kovasti selittelev\u00e4 ja anteeksipyytelev\u00e4 ajoneuvon haltija. Emme ole saaneet vakoiltua, tuleeko silloin sakkoja vai ei. Jos kuski ei ilmaannu, lappu j\u00e4\u00e4 auton lasiin.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tilanahtautta Iraklionin 
lentokent\u00e4n parkkipaikalla<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

<\/font><\/a><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Maksullisia, valvottuja parkkipaikkoja on isommissa kyliss\u00e4. Agios Nikolaoksessa maksoimme nuorukaiselle kaksi euroa tunnilta, Ierapetrassa emme ole tarvinneet maksullista paikkaa, mutta sellainen on ja kuulopuheiden mukaan toimii hyvin. Sitiassa p\u00e4\u00e4kadun varrella n\u00e4kyi olevan k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6n\u00e4, ett\u00e4 ostetaan pys\u00e4k\u00f6intikortti, mutta emme perehtyneet siihen tarkemmin. Olimme kaksipy\u00f6r\u00e4isell\u00e4 tuulettautumassa. Moottoripy\u00f6r\u00e4n pys\u00e4k\u00f6iminen ei yleens\u00e4 ole vaikeaa, ja niille on osoitettu jopa omia paikkoja.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Merkkien merkillinen merkityksett\u00f6myys<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kreeta on hyvin tiiviisti asuttua, l\u00e4hes kaikki rakennus- tai viljelykelpoinen maa on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Maasto on kuitenkin paikoin niin vaikeakulkuista kalliota ja vuoristoa, ett\u00e4 kylien v\u00e4lille j\u00e4\u00e4 my\u00f6s er\u00e4maita. Manner-Kreikassa suhdeluku on kuulemma jopa 1:5 asuinkelvottoman vuoriston hyv\u00e4ksi. Niinp\u00e4 10 miljoonaa asukasta ahtautuu lopulta varsin pienelle alueelle \u2013 puolet heist\u00e4 Ateenaan. Varsinkin rannikoilla kyl\u00e4t muodostavat helminauhan, eik\u00e4 aina voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4, mihin yksi kyl\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyy ja mist\u00e4 toinen alkaa.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aina kyl\u00e4n vaihtumista ei huomaa edes liikennemerkeist\u00e4. Taajamarajoitus 40 km\/h alkaa sinivalkoisesta nimikyltist\u00e4 ja p\u00e4\u00e4ttyy samanlaiseen kylttiin, jossa nimen yli on vedetty punainen henkseli. Aivan liian usein taajaman nimi on jossakin piilossa, ja sitten sit\u00e4 vain huomaa, ett\u00e4 jahas, nelj\u00e4nkympin rajoitus loppui juuri, tulipa ajettua ylinopeutta.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/a><\/a><\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Eip\u00e4 silti, usein liikennemerkit muutenkin tuntuvat olevan vain koristeina, eik\u00e4 kukaan niit\u00e4 noudata. Esimerkiksi stop-merkki korvaa t\u00e4\u00e4ll\u00e4 k\u00e4rkikolmion, sen takaa vain kurkataan, tarvitseeko muita v\u00e4ist\u00e4\u00e4. Pys\u00e4k\u00f6intikielto on muita varten, eih\u00e4n juuri minun autoni t\u00e4ss\u00e4 ket\u00e4\u00e4n haittaa, tai mahtuuhan t\u00e4h\u00e4n nyt yksi viel\u00e4\u2026 Suojatien p\u00e4\u00e4lle pys\u00e4k\u00f6id\u00e4\u00e4n sujuvasti.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pienemmill\u00e4 kylill\u00e4 kujat tukitaan, kun hotellivieraiden on pakko saada autonsa parkkiin ihan hotellin nurkille. Siin\u00e4 ei paljon oteta huomioon paikallisasukkaiden portteja, liikkeiden tavaratoimituksia taikka h\u00e4lytysajoneuvojen p\u00e4\u00e4sy\u00e4 paikalle onnettomuustilanteessa.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Osittain piittaamattomalla suhtautumisella on pitk\u00e4t perinteet. Varsinkin vuorilla n\u00e4kee tohjoksi ammuttuja liikennemerkkej\u00e4.  Sellaisten kuvat koristavat nyky\u00e4\u00e4n t-paitapainatuksina turistien rintamuksia, mutta autenttisia esimerkkej\u00e4 todella l\u00f6ytyy. Ilmi\u00f6 kuvastaa perinteist\u00e4 kapinaa lakia ja valtiovaltaa vastaan, ja sill\u00e4 on juuret syv\u00e4ll\u00e4 historiassa. T\u00e4ytyy muistaa, ett\u00e4 Kreetan ovat valloittaneet vuoronper\u00e4\u00e4n Ottomaanit, venetsialaiset ja merirosvot, ja valloittajan lait ovat olleet aina taakka paikallisille.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Osasyyn\u00e4 kurin puutteeseen on se, ett\u00e4 etenkin hektisess\u00e4 kaupunkiliikenteess\u00e4 on vaikea noudattaa merkkiviidakon ep\u00e4selvi\u00e4 ohjeita. Osa kylteist\u00e4 on auringon haalistamia tai rikkin\u00e4isi\u00e4, ihan selv\u00e4sti vain paikalleen unohtuneita. Taajaman ulkopuolella plakaatit hukkuvat graffiteihin tai kymmenen sentin p\u00e4iv\u00e4vauhtia kasvaviin pusikoihin. Silti selitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 tekij\u00e4n\u00e4 on usein silkka piittaamattomuus. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajetaan usean kympin ylinopeuksia, mik\u00e4 etenkin taajamissa on hengenvaarallista. Erityisesti t\u00e4t\u00e4 n\u00e4kee niiss\u00e4 kyliss\u00e4, joiden l\u00e4pi kulkee p\u00e4\u00e4tie. S\u00e4\u00e4liksi k\u00e4y, kun n\u00e4kee mummojen tai pikkulasten seisovan kadun varressa yritt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 yli tien.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Nopeusrajoituksia rikkovat erityisesti turistit vuokra-autoillaan. Autovuokraamot varoittavat ulkomaalaisia asiakkaitaan ateenalaisten loma-ajoista, joten kauas ei tarvitse l\u00e4hte\u00e4 etsim\u00e4\u00e4n maanteiden hurjap\u00e4it\u00e4. Luulisin ja toivoisin, ett\u00e4 suomalaiset eiv\u00e4t kuulu hurjastelijoiden joukkoon, meill\u00e4 s\u00e4ntillinen pilkkujen noudattaminen on perim\u00e4ss\u00e4 v\u00e4h\u00e4n samalla tapaa kuin t\u00e4\u00e4ll\u00e4 sen puute.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Koska kukaan ei kuitenkaan noudata rajoituksia, vaan ne ylitet\u00e4\u00e4n joka tapauksessa noin kolmella kympill\u00e4, t\u00e4m\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 otetun huomioon rajoituksia asetettaessa. Jos tien reunalla on menossa jokin pieni projekti, joka ei rajoita tien k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 mill\u00e4\u00e4n tavalla, on yhdeks\u00e4n kympin alueella yht\u00e4kki\u00e4 vastassa 30 tai jopa 20 km\/h l\u00e4tk\u00e4. Ilmeisesti tavoitteena on, ett\u00e4 paikka ohitetaan sadan kahdenkympin sijaan kuutta kymppi\u00e4. Valitettavasti t\u00e4llainen mahdottomien rajoitusten asettaminen ei ole omiaan parantamaan muidenkaan s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen noudattamista.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Silm\u00e4 tarkkana ja taustapeili k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kreikkalainen el\u00e4m\u00e4ntapa n\u00e4kyy onneksi my\u00f6s hyv\u00e4ksyv\u00e4n\u00e4 ja syd\u00e4mellisen\u00e4 suhtautumisena kanssa-autoilijoihin. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 tuntee olevansa tasavertainen kadunk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 muiden joukossa, vaikka usein turistimaisesti t\u00f6yt\u00e4ileekin tiet\u00e4m\u00e4tt\u00e4 oikein tarkkaan, minne on menossa. Tilaa annetaan todella hyvin. Vaikka et olisi etuajo-oikeutettu, mutta olet selv\u00e4sti jo odottanut aikasi ruuhkassa, joku p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 pys\u00e4htyy ja huiskauttaa k\u00e4tt\u00e4\u00e4n: tuohon v\u00e4liin saa tulla. Toki niit\u00e4 v\u00e4liin yritt\u00e4ji\u00e4kin on vastaavasti pyrkim\u00e4ss\u00e4 eteen joka risteyksest\u00e4, mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajetaan jarrujalka huomattavasti herkemm\u00e4ss\u00e4 kuin Suomessa. Emme ole viel\u00e4 kolmen kuukauden oleskeluajallamme n\u00e4hneet yht\u00e4\u00e4n kolaria tai onnettomuutta. (T\u00e4t\u00e4 kirjoittaessani koputan maan tapaan puuta! Tied\u00e4n, ett\u00e4 niit\u00e4 tapahtuu.)<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mutkaisilla pikkuteill\u00e4 on syyt\u00e4 olla todella varovainen. Tapana onkin t\u00f6\u00f6tt\u00e4ill\u00e4 pahimmissa \u201dpimeiss\u00e4\u201d kurveissa, jotta mahdollinen vastaantulija tiet\u00e4\u00e4 v\u00e4ist\u00e4\u00e4 tai edes pysy\u00e4 omalla kaistallaan. Asuntomme kohdalla on t\u00e4llainen mutka, jossa paikalliset painavat \u00e4\u00e4nimerkki\u00e4. En\u00e4\u00e4 emme s\u00e4ps\u00e4htele: se on vain yst\u00e4v\u00e4llist\u00e4 toisten huomioimista, ei h\u00e4ti\u00e4 miti\u00e4. Koko riikkarin k\u00e4ytt\u00f6 on vaihtanut mieless\u00e4mme merkityst\u00e4 suomalaisesta nyrkinpuimisesta hyv\u00e4\u00e4 tarkoittavaksi eleeksi.  T\u00f6\u00f6tt\u00e4ily on varoittelun lis\u00e4ksi my\u00f6s moikkailua kohdattaessa tai vain naapurin talon ohi ajettaessa.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Maanteill\u00e4 ajaminen on tyyten erilaista kuin kotimaassa. Vaikka kaistoja n\u00e4ytt\u00e4isi olevan kaksi, menev\u00e4 ja tuleva, niill\u00e4 ajetaan kolmekin ajoneuvoa rinnakkain \u2013 siis samaan suuntaan. Joskus molempiin suuntiin samanaikaisesti, jolloin ei voi kuin pid\u00e4tt\u00e4\u00e4 henke\u00e4 ja toivoa, ett\u00e4 tien leveys riitt\u00e4\u00e4 kaikille kuudelle<\/i> ajokille.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nelj\u00e4 kaistaa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Oikealla k\u00f6r\u00f6tt\u00e4\u00e4 avolavapakullaan paikallinen pappa, jolla ei ole kiirett\u00e4 kirkkoon. Rinnalle uskaltautuu turisti vuokra-autollaan, ja viel\u00e4 paikallinen bisnesmies p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 hurauttaa mokoman kainostelijan ohitse. Onneksi pientaret ovat melkein yht\u00e4 leve\u00e4t kuin varsinaiset kaistat, joten yleens\u00e4 t\u00e4llainenkin tilanne viel\u00e4 lutviutuu. Mutta ent\u00e4 jos mutkan takana tien reunan tukkiikin polkupy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, vuohi tai tielle kasvanut pensas, ja oikeanpuolimmaisin haluaa oman kaistansa takaisin? Voi kuvitella, ett\u00e4 silloin rytisee!<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pientarella voi olla esteit\u00e4<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

Joka tapauksessa maan tapa on antaa tilaa takaa tuleville v\u00e4ist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 oikealle. Sen lis\u00e4ksi pit\u00e4\u00e4 uskaltaa ohittaa hitaammat, vaikka vastaantulijoita olisi tulossa vasemman kaistan t\u00e4ydelt\u00e4. <\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Se vaan pit\u00e4\u00e4 muistaa, ettei saa ylitt\u00e4\u00e4 keskiviivaa silloin, kun katkoviivan sijaan kulkee kaksi yhten\u00e4ist\u00e4 valkoista viivaa rinnakkain. Merkitys on sama kuin keltaisella viivalla Suomessa: ohituskielto.<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

T\u00e4st\u00e4 mahtuu hienosti<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

Edell\u00e4 kuvattu p\u00e4tee varsinkin, jos menomatkalla on n\u00e4hnyt poliisiauton asettuvan lev\u00e4hdysalueelle kytikselle. Kannattaa muistaa paikka, kun ajaa kotiin p\u00e4in. Poliiseja ei ole vaikea huomata, sill\u00e4 heill\u00e4 tuntuu olevan tapana ajella vilkut p\u00e4\u00e4ll\u00e4, vaikka eiv\u00e4t ole varsinaisesti h\u00e4lytysajossa. (Sama p\u00e4tee kuorma-autoihin ja traktoreihin. Ihan niin kuin vilkkuvalot laitettaisiin p\u00e4\u00e4lle vain siit\u00e4 ilosta, kun ne siin\u00e4 sattuvat olemaan!)<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Sit\u00e4 voi sitten kuitenkin sattua saamaan sakot <\/font>vaikka siit\u00e4, ett\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 valkoisen tuplaviivan \u2013 ei ylinopeudesta, jota saattoi olla, eik\u00e4 ohittamisesta, joka varmasti tapahtui, vaan niiden viivojen ylitt\u00e4misest\u00e4. T<\/font>\u00e4\u00e4ll\u00e4 on mielenkiintoinen k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 houkutella rikkeen tehnyt maksamaan sakot ja viel\u00e4p\u00e4 ajoissa. Jos kiltisti korvaa tekem\u00e4ns\u00e4 tuhmuuden kymmenen p\u00e4iv\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4, saa puolet summasta anteeksi! Jotenkin 75 euroa kirpaisee paljon v\u00e4hemm\u00e4n, kun lapussa lukee 150 euroa. <\/font><\/p>\n<\/div>\n

\n


<\/font><\/p>\n<\/div>\n


<\/font><\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\n

<\/font><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Se ois sakon paikka!<\/font><\/p>\n


<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Kreetalta: Jyk\u00e4 ja Lissu<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Dafni-bokserin seikkailut Kreetalla: http:\/\/koiramainenkreikkakeikka.blogspot.fi\/<\/a>\n<\/p>\n

Kreikan-matkailua meid\u00e4n silmin: http:\/\/tavernaikosi.blogspot.fi\/<\/a> <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kreikkalainen liikenne kuvastaa hauskasti kreikkalaista el\u00e4m\u00e4ntapaa. Tai ehk\u00e4 paremminkin sit\u00e4, millaisena suomalainen sen n\u00e4kee. Kiivasta, kiihke\u00e4\u00e4, huoletonta, jopa piittaamatonta. Ajaminen on usein nopeatempoista. Kiihdytykset ja jarrutukset kuuluvat, vaikka eiv\u00e4t tapahtuisi n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4k\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 kuumalla asfaltilla...<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-63","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":109,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63\/revisions\/109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.kreeta.info\/vuosikreetalla\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}